- După doi ani dificili, piața vehiculelor 100% electrice din România a revenit pe creștere în 2026, înmatriculările de autoturisme noi electrice avansând cu 51% în primele opt luni ale anului față de perioada similară a anului precedent
- Diversificarea ofertei, extinderea segmentului de vehicule rulate și intrarea unor noi producători pe piață, în special din China, susțin creșterea, contribuind la îmbunătățirea accesibilității mobilității electrice pentru un număr tot mai mare de consumatori
- Infrastructura publică de reîncărcare electrică a depășit 10.000 de puncte în August 2026, susținută de investiții private și programe de finanțare europeană, în special în segmentul stațiilor rapide și, mai ales, a celor ultrarapide, care au crescut de peste 45 de ori în ultimii 5 ani, depășind 2.060 de puncte
- Deși România rămâne sub media europeană în ceea ce privește rata de adopție a vehiculelor 100% electrice, disponibilitatea relativ ridicată a infrastructurii de reîncărcare și capacitatea neutilizată a rețelei oferă premise favorabile pentru dezvoltarea viitoare a pieței
Potrivit celui mai recent studiu EV Charging Index 2026 – Currents of Change, realizat de Roland Berger în 34 de țări din întreaga lume, România continuă să avanseze în adopția mobilității electrice, în pofida unui context economic și politic dificil. După un an 2025 marcat de o scădere cu circa 10% a vânzărilor de autoturisme noi 100% electrice, pe fondul întârzierilor din programul Rabla Plus, deprecierii leului și volatilității economice, piața și-a reluat în 2026 creșterea, susținută de extinderea rapidă a infrastructurii de reîncărcare, diversificarea ofertei și atractivitatea economică tot mai ridicată a vehiculelor electrice.
Concluziile studiului Roland Berger arată că România se află într-o etapă de tranziție către o piață din ce în ce mai matură. În ultimii 3 ani, infrastructura de încărcare a crescut de 1,4 ori mai repede decât parcul de vehicule electrice. Acest fapt oferă o bază solidă pentru dezvoltarea viitoare, însă nivelul redus de utilizare a stațiilor evidențiază necesitatea unei accelerări a adopției vehiculelor electrice pentru a asigura sustenabilitatea investițiilor realizate.
Extinderea continuă a ofertei de modele și îmbunătățirea competitivității economice
a acestora, mai ales în contextul prețurilor ridicate la carburanți, susțin dezvoltarea pieței de mașini electrice dincolo de stimulentele guvernamentale
Piața automobilelor electrice din România dă semne clare de revenire în 2026, după încetinirea înregistrată în perioada 2024-2025. În primele opt luni ale anului, înmatriculările de autoturisme BEV (complet electrice), au ajuns la 7.067 de unități, în creștere cu 51% față de cele 4.678 de unități înregistrate în perioada similară din 2025. Astfel, ponderea BEV în totalul înmatriculărilor de autoturisme noi a urcat de la 4,9% (2025) la 8,2% (2026). Redresarea vine după doi ani de contracție a pieței din cauza reducerii semnificative a subvențiilor guvernamentale, întârzierilor în accesarea programului Rabla Plus, dar și a contextului economic dificil. După atingerea unui nivel record de 15.318 vehicule electrice noi și a unei rate de adopție de 10,4% în 2023, înmatriculările au scăzut de aproape 1,7 ori în următorii 2 ani, la 9.778 de unități în 2024 și la 8.849 de unități în 2025. Evoluția din 2026 indică astfel o reluare a interesului pentru mobilitatea electrică, chiar dacă piața nu a revenit încă la nivelul maxim înregistrat anterior.
În paralel, piața automobilelor electrice rulate contribuie la extinderea bazei de clienți. Numărul înmatriculărilor de BEV rulate a crescut de la 398 de unități în 2021 la 4.342 în 2025, iar în primele opt luni din 2026 a ajuns la puțin peste 4.100 de unități, cu 55% peste nivelul perioadei similare din anul precedent. În prezent, circa 1 din 2 autoturisme 100% electrice înmatriculate pentru prima dată în România este un vehicul rulat, oferta tot mai diversificată de astfel de autovehicule facilitând electrificarea unei categorii mai largi de consumatori.
Piața locală beneficiază totodată de extinderea rapidă a ofertei de modele și de intrarea unor noi producători, în special din China. În ultimii ani, numărul mărcilor chinezești de vehicule electrice disponibile pe piață a crescut de peste 5 ori, producătorii chinezi ajungând să reprezinte circa 22% din vânzările noi de automobile 100% electrice. Fără îndoială, intensificarea concurenței și diversificarea ofertei contribuie la creșterea accesibilității segmentului, oferind consumatorilor o gamă mai largă de modele și niveluri de preț.
Nivelul încă redus de electrificare comparativ cu piețele europene mature indică un potențial important de creștere pentru piața locală a vehiculelor electrice
În pofida revenirii recente, rata de adopție a vehiculelor electrice în România rămâne totuși redusă comparativ cu alte piețe europene. În 2025, segmentul BEV a reprezentat circa 6% din totalul înmatriculărilor de autoturisme noi din România, față de media europeană de 17%. Mai mult, piețe foarte mature precum Norvegia, Danemarca sau Olanda au înregistrat ponderi de 89%, 64% și, respectiv, 42%. Decalajul este vizibil și la nivelul parcului auto. În 2025, vehiculele 100% electrice reprezentau aproximativ 0,7% din parcul auto din România, comparativ cu o medie europeană de 3,4%. Pentru prima jumătate a anului 2026, parcul auto național este estimat la circa 8,8 milioane de autoturisme, dintre care aproximativ 94% au motorizări convenționale, 5,2% sunt hibride și doar 0,8% complet electrice.
“Aceste diferențe arată că piața electromobilității din România se află încă într-un stadiu relativ timpuriu de dezvoltare. Experiența ultimilor ani ne arată, în același timp că programele guvernamentale au un rol esențial în dezvoltarea pieței în ceea ce privește atât achiziția de vehicule electrice, cât și dezvoltarea rețelei de încărcare. Totuși, diversificarea ofertei de vehicule noi și rulate, alături de extinderea continuă a infrastructurii de încărcare, creează premise favorabile pentru accelerarea adopției în anii următori.”, declară Anamaria Craven, Senior Project Manager Roland Berger România.
Infrastructura de reîncărcare a înregistrat o creștere spectaculoasă, susținută de finalizarea și decondarea unor proiecte mari finanțate prin programe europene, segmentul stațiilor ultrarapide (>150 kW) înregistrând cea mai rapidă evoluție
Infrastructura publică de reîncărcare electrică din România s-a dezvoltat rapid în ultimii ani, deși distribuția geografică a rețelei rămâne eterogenă, cu diferențe semnificative între zone în ceea ce privește accesibilitatea și gradul de utilizare a stațiilor. Numărul punctelor de reîncărcare electrică a crescut de peste 6 ori în ultimii 5 ani, România depășind borna de 10.000 puncte de reîncărcare în august 2026. Extinderea rețelei este susținută tot mai mult de infrastructura de putere ridicată, numărul punctelor de reîncărcare ultrarapide, cu o putere de cel puțin 150 kW, crescând de la numai 45 în 2022 la puțin peste 2.060 în august 2026. În aceeași perioadă, numărul punctelor rapide, cu puteri între 50 kW și 150 kW, a ajuns la 2.585, iar cel al punctelor sub 50 kW la 5.420.
Expansiunea accelerată a infrastructurii de reîncărcare a fost susținută și de disponibilitatea unor programe semnificative de finanțare europeană. Pe lângă investițiile realizate de operatorii privați, dezvoltarea rețelei a beneficiat de finanțări prin PNRR, Fondul pentru Modernizare sau Mecanismul pentru Interconectarea Europei, care au susținut instalarea de puncte de reîncărcare atât la nivelul administrațiilor locale, cât și de-a lungul principalelor coridoare de transport.
Comparativ cu numeroase piețe europene, România încă menține un nivel relativ ridicat al disponibilității infrastructurii publice de reîncărcare, cu aproximativ 13 vehicule electrificate pentru fiecare punct public de reîncărcare, ușor mai bine comparativ cu media europeană de 14 vehicule per stație de încărcare. Totuși, gradul mediu de utilizare al stațiilor publice rămâne limitat, de aproximativ 4-5%, ceea ce sugerează existența unei capacități disponibile pentru a susține creșterea viitoare a numărului de vehicule electrice fără investiții proporționale suplimentare pe termen scurt.
“Rezultatele EV Charging Index 2026 arată că România face tranziția de la o piață aflată în faza de construire a infrastructurii către una în care accentul se va muta pe creșterea gradului de utilizare și pe sustenabilitatea economică a investițiilor. Deși adopția vehiculelor electrice rămâne sub nivelul țărilor din Europa de Vest, progresul infrastructurii și intrarea unor noi producători pe piață creează premise favorabile pentru continuarea dezvoltării sectorului în anii următori”, precizează Szabolcs Nemes, Managing Partner Roland Berger România.
A șaptea ediție a studiului internațional poate fi consultată aici: Link studiu Roland Berger
COMMENTS